Auteur: elbAdmin

Een glasresteel, ook bekend als glasrasteel of glasrek, is een volledig gelaste constructie voor het vervoer van glasplaten. Een glasresteel van Carrosserie Elenbaas heeft een zeer hoog laadvermogen. Dit vermogen wordt bereikt door de constructie, deze wordt namelijk volledig gelast.

Toch heeft de constructie een beperkt gewicht. Dit komt door het gebruik van speciale profielen van aluminium. Dit scheelt brandstof- en onderhoudskosten van uw voertuig. Een glasresteel is zowel toe te passen op een chassis cabine, bestelwagen en -bus als een vrachtwagen. Bijna ieder model is van een resteel te voorzien. De aluminium constructie is zonder verdere behandeling corrosiebestendig. Het frame wordt voorzien van verstelbare toppen. Zo kunt u de hoogte makkelijk aanpassen waardoor extra laadhoogte ontstaat.

Het resteel is voorzien van een snel-wissel-module. Dit betekent dat het resteel eenvoudig gedemonteerd kan worden bij onderhoud, wasbeurten en bandenwissel. Het glasresteel kunnen wij meespuiten in de kleuren van uw huisstijl.

Aluminium imperiaal

Aangezien de ruimte in uw bestelwagen en -bus beperkt is, kan het zijn dat u deze wilt uitbreiden. Een aluminium imperiaal of aluminium dakdrager is in dat geval eenvoudig aan te brengen op de auto.

Uitbreiding glasresteel

Wij kunnen de glasresteel voorzien van een laddersysteem. Wij maken gebruik van de laddersystemen van Rhino Products. Deze systemen staan bekend om de mogelijkheid snel af te laden en op te bergen.

One-stop-shop

Als transporteur weet u dat ieder type lading om specifieke oplossingen vraagt. Als maatwerkspecialist in het bouwen van carrosserieën springen wij daar graag op in. Mede door onze ervaring en specialisaties in carrosseriebouw onder eigen naam, het leveren/monteren van Palfinger kranen, het leveren van Lamberet koel-/vriescarrosserieën en leveren en installeren van laadbakken en opleggers voor zijbelading van het Finse merk Ekeri staan wij inmiddels bekend als de nummer 1 in body building.

Haakarmsystemen werken op basis van hydroliek en pneumatiek. De systemen zijn vanuit de cabine van een vrachtwagen te bedienen. Voor elke klant ontwerpen wij de beste oplossing. De keuze voor een bepaalt haakarmsysteem hangt dan ook af van de specifieke eisen en wensen.

Haakarmsystemen bieden de juiste oplossing om een container snel en gemakkelijk op te trekken, af te zetten of te kippen. Wij maken gebruik van de systemen van Palfinger.

Knikgewricht in knikarm
Het knikgewricht in de arm verbetert de beweging van de kraan aanzienlijk.

Onderhoudsvrij uitbreidingssysteem
De bewegende delen zijn gemaakt van KTL-coating (Kathodische Tauch Lackierung). Deze beschermingslaag zorgt, samen met de juiste voorbehandeling, voor dé optimale corrosiewering.

High speed extension
De high speed extension verhoogt de snelheid van de arm. Hierdoor kunt u sneller en efficiënter werken.

HPSC
De verschillende stabilizers van het High Performance Stability Control System maken het mogelijk optimaal gebruik te maken van de liftcapaciteit. Ook maakt het systeem werken in nauwe, beperkte ruimtes mogelijk.

Paltronic 50
De Paltronic 50 is het elektrische besturingssysteem van de kraan. Druksensoren op de cilinder zenden informatie over de belasting van de kraan naar de Paltronic. Positiesensoren zenden informatie over de positie van het armsysteem, het zwenkwerk en de afstempeling naar de Paltronic.

Control console – alle info in één oogopslag
Alle belangrijke info over de kraan kunt u inzien in de mail control console. Een digitale indicator geeft de opererende uren aan. Ergonomische hefbomen en optionele verlichting zorgen voor uw veiligheid en comfort.

Over Elenbaas

Wij zijn dealer van het volledige Palfinger productgamma voor de regio Zuid-West Nederland. U kunt bij ons terecht voor nieuwbouw, aanpassingen en onderhoud van Crane Autolaadkranen, Epsilon hout- en schrootkranen, Palift haakarmsystemen & portaalarmsystemen, Crayler meeneemheftrucks en toebehoren.

Carrosserie Elenbaas is door de Finse trailerbouwer Ekeri uitgekozen voor het vermarkten van hun producten op de Nederlandse markt. Wij zijn vereerd dat het Finse bedrijf via ons de Nederlandse markt wil gaan betreden. Met de producten van Ekeri kunnen wij onze klanten en nieuwe relaties nog beter helpen bij het vergroten van hun efficiëntie. Wij nemen tevens de aftersales en onderdelenverspreiding voor onze rekening.

Ekeri is Europees marktleider in laadbakken en opleggers voor zijbelading. Door middel van een innovatief systeem kan de hele zijkant van een trailer opengeklapt worden. Het wordt zo heel makkelijk om lange producten, grote kisten en fragiele producten te laden en lossen.

Uitgebreid aanbod

Het Finse bedrijf heeft een breed productgamma wat onder andere bestaat uit:

• Opleggers
• Step frame opleggers
• City opleggers
• Laadbakken voor vrachtauto`s
• Middenas aanhangwagen
• Draaischamel aanhangwagen

Dit product gamma kan als volgt uitgevoerd worden

• Kastenopbouw
• Geconditioneerd FNA / FRC
• ADR EX III
• Security uitvoering
• EN 12642 XL
• Beide zijden voorzien van zijdeuren
• Schuifdak
• Intermodaal

De producten van Ekeri zijn zo ontwikkeld dat het voertuig zowel door de achterzijde als ook door de zijkant of zelfs via beide zijden geladen en gelost kan worden. Op deze manier kan er flexibel geladen en gelost worden. Het principe van Last in First out kan hiermee dan ook definitief over boord. Dit betekent een enorme tijdswinst wat resulteert in een forse kostenbesparing. Het gepatenteerde ladingbevestigingssysteem van Ekeri maakt het mogelijk om lading per laadmeter vast te zetten. Optioneel zijn er nog vele andere mogelijkheden.

Familiebedrijf

Evenals Carrosserie Elenbaas is Ekeri, opgericht in 1945, een familiebedrijf. De derde generatie van de familie is via het managementteam bij het bedrijf betrokken. Matti Laurila heeft de dagelijkse leiding over het bedrijf. Al meer dan zeventig jaar werkt Ekeri aan het ontwikkelen van producten die ‘Easy Loading’ mogelijk maken.

Contact

Onze collega, sales manager Laurens Elenbaas, wordt verantwoordelijk voor de verkoop van deze producten. Neem voor meer informatie contact met hem op via laurens@elenbaas.nl of 06-53745199.

Onder de naam Frigomatics heeft de Franse koeltrailerbouwer Lamberet een geïntegreerd telematic-systeem ontwikkeld. Deze alles-in-één-oplossing combineert de oplegger, koelinstallatie en on-board telematica met het gebruik van diverse sensoren. De sensoren hebben als doel gegevens vast te leggen en te analyseren.

Denk hierbij aan gegevens als: GPS, de temperatuur, de foutcodes, de bandenspanning en de status van de achterdeur (geopend/gesloten) en het real-time doorgeven van de gegevens naar de Novacom-server. Het systeem kan ook communiceren met het elektronisch remsysteem van de oplegger. Dit systeem verzamelt gegevens over kilometers, aslasten en remgedrag.

Zowel voor hoge als lage temperaturen

Het systeem is compatibel met zowel de Carrier als de Thermo King koelunits. Het kan ook in bestaande Lamberet trailers van alle leeftijden of modellen worden gebouwd. Volgens Lamberet is het systeem geschikt voor een temperatuurbereik van -40 °C tot +85 °C. De Frigomatics is ontworpen met Lithium-accu’s als back-up. Indien de oplegger de stroom niet zelf kan leveren, nemen de accu’s het voor twee maanden over.

Novacom Europa is a joint venture van Novacom Services S.A. en Tip Trailer Services.

Lamberet gestuurde oplegger met 2700 mm inwendige hoogte.

Na de steeds groter wordende vraag naar gestuurde opleggers met een grote inwendige hoogte is op het bestaande concept van de Lamberet SR2 Super-City een nieuwe variant ontwikkeld. Deze oplegger heeft een inwendige hoogte van 2700 mm met een schotelhoogte van 1100 mm waarbij de totale hoogte binnen de wettelijke vier meter blijft.

Voordelen van de Lamberet gestuurde oplegger

Lamberet heeft in de gestuurde range twee typen stuursystemen. Zo werken wij met X-steering; een kabel gestuurd systeem, en met VSE; een Electro/hydraulisch systeem. De variant met een 2700 mm inwendige hoogte maakt gebruik van het VSE steering systeem. De voordelen van dit systeem zijn:

• Gewicht: doordat er geen stuurstangen en draaikransen nodig zijn geeft dit een groot gewichtsvoordeel
• Onderhoud: geen draaikransen, minder onderhoud en vervangingen
• Brandstofbesparing: doordat het systeem vele malen lichter is dan de kransgestuurde varianten geeft dit een brandstofbesparing aan het trekkend materieel
• Geleverd op 385 – 65- R22.5 banden
• Stuursysteem voor één of twee assen

Werking van het systeem

De fuseegestuurde as is voorzien van een VSE stuurcilinder en een hoekopnemer. Deze worden aangestuurd door de hydraulische installatie in de systeemkast. Ook bevindt zich hier de ECU met op maat geschreven software. De kingpin is voorzien van een hoeksensor. Deze sensor meet de hoek tussen de truck en de trailer. Aan de hand van deze meting wordt de gestuurde assen, mede afhankelijk van de snelheid waarmee op dat moment gereden wordt, zeer nauwkeurig in de juiste positie gestuurd. De sensoren op het fusee van de as meten of de juiste hoek is bereikt.

De Lamberet Laadbak kan volledig via klant specifieke eisen samengesteld worden zodat deze inzetbaar is in alle takken van transport.

Door de 24-uurs economie wordt steeds meer in het donker gewerkt. Goede verlichting is hierbij onmisbaar. Alleen zo is veilig werken voor de chauffeur en omstanders nodig. Het Franse merk Lamberet heeft hier een speciale verlichtingsoptie, Lamberet Safelights, voor ontwikkeld.

Om al uw wensen op het gebied van laden en lossen te realiseren werken wij samen met Palfinger Nederland. Deze internationale partij heeft meer dan 25 jaar ervaring en ontwikkelt uiteenlopend, innovatieve producten.

Palfinger – Crane Autolaadkranen

Hydraulische knikarm kranen zijn het ‘core product’ van Palfinger. De kranen worden gebruikt bij het laden en uitladen van trucks en andere voertuigen. De kranen kenmerken zich door hun gebruiksvriendelijkheid en hoge mate van efficiëntie. De autolaadkranen van Palfinger zijn tevens in te zetten als lier, rotator, grijper of kraanvork. Palfinger heeft maar liefst 120 verschillende modellen. Vooral in de bouw, transportlogistiek, hulpdiensten, afvalverwerking, mijnbouw, inspectie, onderhoud en schoonmaak van gebouw worden de Palfinger Autolaadkranen ingezet .

Palfinger – Epsilon hout- en schrootkranen

Epsilon is de specialist in het ontwikkelen en leveren van kranen voor bosbouw, schrootverhandeling en de recyclingindustrie. Daarnaast is Epsilon leverancier in de off road sector. Epsilon is onderdeel van de Palfinger groep.

Palfinger – Palift haakarmsystemen & portaalarmsystemen

De producten van Palfinger voldoen aan de hoogste kwaliteits- en veiligheidseisen. De Palift haakarmsystemen & portaalarmsystemen hebben weinig onderhoud nodig.

Palfinger – Crayler meeneemheftrucks

De Palfinger meeneemheftruck maakt werken op locatie wel heel makkelijk. De heftruck kan aan de achterkant van een voertuig of in een beschermende box tussen de assen gemonteerd worden. Een meeneemheftruck geeft u de mogelijkheid om zonder extra benodigdheden de vrachtwagen eenvoudig uit te laden. De meeneemheftrucks worden vooral voor het transport van dranken, recycling en bouwmaterialen, technische en medische gassen gebruikt.

Palfinger – toebehoren

De Palfinger uitrusting is met verschillende producten uit de breiden. Denk dan aan: hydrauliekpompen, hydrauliek olietanks, aanbouwconsoles, pallethaken, grijpers, hydrauliek oliekoelers, rotators en stenenklem.

Veiligheid staat bij ieder bedrijf hoog in het vaandel. Met het Laadkleppen Periodieke Keuring (LPK) Keurmerk waarborgt u de veiligheid van uw laadklep beter. Goed onderhoud draagt daarnaast een flink steentje bij in het voorkomen van problemen. Carrosserie Elenbaas is u voor zowel de keuring als het onderhoud graag van dienst.

Onderhoud laadklep

Wij zijn aangesloten bij de stichting LPK. Onze vijf gecertificeerde laadklep-keurmeesters onderwerpen de laadkleppen van veel klanten jaarlijks aan een grondige inspectie. Tijdens deze keuring vindt ook een grondige onderhoudsbeurt plaats. De klep wordt voorzien van nieuwe olie, filters en krijgt een volledige doorsmering.

Keuringsbewijzen

De keurmeesters controleren de laadklep op verschillende aspecten. Na de inspectie reiken zij u de volgende keuringsbewijzen uit. Een sticker met een individueel keuringsnummer voor de laadklep; een checklist met alle keuringspunten; registratie van de keuring in het onderhoudsboek van de laadklep. Hiermee kunt u bij een mogelijke veiligheidscontrole eenvoudig aantonen dat u uw verantwoording neemt op het gebied van werknemersveiligheid.

Storing door slecht onderhoud

Het regelmatig controleren en onderhouden van de laadklep is verplicht volgens de Arbo-wet. Toch merken wij dat bedrijfsmateriaal soms niet de juiste periodieke service krijgt, met verschillende gevolgen van dien. De kosten lopen op en apparaten kunnen zelfs stil komen te staan. Dankzij ons team van monteurs kunnen wij een 24 uurs servicedienst aanbieden. In geval van een storing, wordt u dus snel en adequaat geholpen. Bij 80% van dit soort storingsmeldingen blijkt een slecht onderhouden laadklep de oorzaak te zijn. Preventief onderhoud loont dus!

Het merendeel van het getrokken materieel op de Nederlandse wegen rijdt met een onderspanning in de banden tot wel 20%. Dit kan leiden tot schade en een hogere kostprijs per kilometer. Vaak wordt de bandenspanning niet of nauwelijks gecontroleerd. Als u dit wel doet kan dit echter aanzienlijke besparingen opleveren.

De meeste voorkomende ongemakken als gevolg van een lage bandenspanning zijn:

• Klapband door onderspanning
• Lekkage door schade aan het loopvlak
• Inrijding aan de wang van de band
• Lekkage via het ventiel
• Lekkage via de velgrand

Automatisch bandenspanningssysteem voor trailers (ATIS)

Carrosserie Elenbaas is één van de negen bedrijven in Nederland die ATIS installeert en onderhoudt. ATIS maakt gebruik van het persluchtsysteem van de trailer om een band bij te pompen die luchtdruk verliest. Het systeem zorgt onder het rijden voor een optimale bandenspanning door via het aslichaam de lucht in de band te pompen. Een indicatielampje, dat op het kopschot van de aanhangwagen/oplegger gemonteerd is, signaleert een mogelijk verlies van druk. Met dit controlelampje kan ook de correcte werking van het systeem gecontroleerd worden.

Een terugslagklep, die geïntegreerd is in de vulslang, beschermt elke andere aangesloten band in geval van extreem drukverlies. Iedere band wordt op druk gehouden via een luchtslang die via het aslichaam lucht in de band kan pompen. Het drukventiel dat in de controlebox geïntegreerd is, beschermt het rem- en luchtveersysteem bij overmatig drukverlies. Hierdoor is de werking van het rem- en luchtveersysteem ten allen tijde gegarandeerd.

Voordelen van het zelfcorrigerende bandenspanningssysteem ATIS:

• Gemiddeld 3% minder brandstofverbruik
• Minder CO² uitstoot
• Lange levensduur van de band met gemiddeld 10%
• Geen onnodige stilstand door bandenpech
• Sterk verminderde slijtage, ook op herrubberde banden
• Geen vertraging van transporten
• Een correcte bandenspanning garandeert meer kilometers met dezelfde hoeveelheid brandstof
• Een correcte bandenspanning garandeert een hoger kilometerrendement van de banden

De trailercombinatie Optifuel Lab 2 kennen we al, maar nu laat Renault een middelzware distributietruck (de Renault Efficient Distribution Truck) zien die met duurzame techniek is uitgerust. De maatregelen moeten volgens Renault leiden tot een brandstof verbruiksreductie van 13%.

De geoptimaliseerde stroomlijn kenmerkt de Urban Lab 2. De technici van Renault en Lamberet hebben gezamenlijke de aerodynamica aangepakt. Zo is de koelmachine van het kopschot verplaatst naar het chassis. Hierdoor is het mogelijk om de spoiler beter op de laadbak aan te laten sluiten. De gesloten zijafscherming is gemaakt van met PVC gecoat textiel. Verder wordt de zijkant aerodynamischer gemaakt doordat de banden gestroomlijnd zijn. Aan de achterkant is een tailgate gemonteerd, deze is zo gemaakt dat de deuren geopend kunnen worden zonder dat de tailgate verwijderd hoeft te worden. Aan de onderkant zijn flexibele componenten aangebracht om daar de aerodynamica te verhogen.

Brandstof van de Renault Efficient Distribution Truck

Als basis dient acht liter dieselmotor waar een D-Wide cabine overheen is gebouwd. Renault Trucks is beduidend minder voortvarend met elektrificering als de ‘gele’ Renault, waarvan de elektrische auto’s net weer zijn opgewaardeerd qua actieradius. In het zwaardere distributiesegment, 19 ton in dit geval, blijft de diesel de hoofdrol spelen, ondersteund door slimme systemen, waardoor we van een hybride mogen spreken. Hierbij is een hoofdrol weggelegd voor een 48 Volts elektrisch systeem van Valeo, dat remenergie regenereert, die vervolgens weer aan de aandrijving ten goede komt. Enkele jaren geleden liet Renault al een 26 tons drie-assige Premium distributiewerk doen bij Coca Cola in Brussel en omgeving.

Michelin heeft speciale banden voor de Renault Efficient Distribution Truck geleverd om de weerstand te verlagen.