LPK keuring laadklep: verplicht en hoe vaak?

Voor werkgevers is de keuring van een laadklep verplicht. Een laadklep is een arbeidsmiddel. Arbeidsmiddelen die door gebruik achteruitgaan, moet u laten keuren door een deskundige, zo vaak als nodig is om ze in goede staat te houden. De wet noemt daarbij geen vaste termijn van twaalf maanden. In de praktijk houden overheid en keurmerken minimaal één keer per jaar aan als ondergrens; dat is ook het ritme van de LPK-keuring (Laadkleppen Periodieke Keuring). Schrijft de fabrikant van uw klep een kortere termijn voor, dan houdt u die aan.

Ja, voor werkgevers en wagenparkbeheerders. Voor particulieren niet.

Minimaal één keer per jaar is de ondergrens die overheid en keurmerken aanhouden. Schrijft de fabrikant vaker voor, dan geldt dat.

Door een deskundige. De keuring staat los van de APK, en het bewijs moet u kunnen laten zien.

De keuringsplicht staat in artikel 7.4a van het Arbeidsomstandighedenbesluit. Dat besluit werkt de Arbowet verder uit; de Arbowet zelf geeft de hoofdlijn, het Arbobesluit de concrete regels.

Het artikel bepaalt dat een arbeidsmiddel dat blootstaat aan invloeden die het kunnen aantasten, wordt gekeurd “zo dikwijls dit ter waarborging van de goede staat noodzakelijk is”. Dat is geen kalenderafspraak: de wet kijkt naar de staat van de klep, niet naar een datum. Daarnaast schrijft het voor dat een deskundige natuurlijke persoon, rechtspersoon of instelling de keuring uitvoert, en dat het schriftelijke bewijs aanwezig is op de arbeidsplaats en op verzoek aan de toezichthouder wordt getoond.

De wet noemt laadkleppen niet bij naam. De overheid en de sector passen deze regel wel op laadkleppen toe: een laadklep is een arbeidsmiddel dat door gebruik slijt.

Waar komen die twaalf maanden dan vandaan? Arboportaal van het ministerie van SZW legt uit dat de toelichting op het Arbobesluit één keer per jaar keuren als veilige ondergrens noemt. Hoe vaak het echt moet, hangt af van het type arbeidsmiddel en de intensiteit waarmee u het gebruikt.

Een klep die bij supermarktleveringen bij elke stop op en neer gaat, krijgt meer te verduren dan een klep die een paar keer per week wordt gebruikt. Uw risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E) is het aangewezen instrument om die afweging per voertuig vast te leggen.

De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland vult dat aan op Ondernemersplein: laadkleppen moeten minimaal één keer per jaar worden gekeurd bij een erkend LPK-keuringsstation, de fabrikant kan een hogere frequentie voorschrijven, en de keuring zit niet in de APK.

RAI Vereniging, die LPK heeft opgezet, zegt het zo: minimaal één keer per jaar, maar vindt de fabrikant dat er vaker gekeurd moet worden, dan is dát de norm. De praktische regel: jaarlijks is het minimum, niet het plafond. Kijk voor die fabrikanttermijn in de handleiding van uw eigen klep.

Keuring bijna verlopen? Plan hem direct in.

De wet vraagt een deskundige: iemand of een instantie die de klep vakkundig kan beoordelen. Wie dat is, bepaalt u als werkgever zelf. Dat kan een onafhankelijk keuringsbedrijf zijn, de servicedienst van uw leverancier, of uw eigen technische dienst als die de kennis en de middelen heeft.

Voor sommige arbeidsmiddelen is een aangewezen onafhankelijke instantie verplicht. Laadkleppen staan niet op die lijst. U bent dus vrij in uw keuze, zolang de keurder deskundig is en de bevindingen vastlegt. Een keurmerk dat die deskundigheid zichtbaar maakt, is LPK.

Gestart door RAI Vereniging. De keuringen worden uitgevoerd door speciaal opgeleide keurmeesters bij aangesloten keuringsbedrijven en verwijzen naar de Europese norm EN 1756-1 voor laadkleppen voor goederen. DEKRA controleert de keuringen steekproefsgewijs. Het keuringsrapport is digitaal en een jaar geldig. RVO noemt in zijn voorlichting een erkend LPK-keuringsstation als route. Wij zijn zelf aangesloten bij LPK.

De jaarlijkse keuring is niet het enige moment. Het Arbobesluit noemt situaties waarin opnieuw gekeurd moet worden, en RVO voegt daar de schadegevallen aan toe:

• Na inbouw of montage, vóór eerste gebruik. Bij een nieuwe of verplaatste klep, waarvan de veiligheid van de installatie afhangt.
• Na montage op een andere plaats of een ander voertuig.
• Na een ongeval of bij vermoeden van schade. Dan moet u kunnen aantonen dat de klep weer veilig is.
• Na een verandering aan de klep. Denk aan een ander plateau, een aangepaste bediening of een extra beveiliging.
• Na langdurige buitengebruikstelling. Een klep die maanden stil heeft gestaan, is niet automatisch in dezelfde staat als ervoor.
• Na natuurverschijnselen die het materiaal kunnen hebben aangetast.

Praktisch vertaald: is er iets met de klep gebeurd dat de veiligheid kan raken, laat hem dan keuren, ook als de jaarlijkse keuring nog maanden weg is. Twijfelt u aan de veiligheid? Gebruik de klep dan niet tot een deskundige heeft vastgesteld dat hij weer veilig is.

Na goedkeuring krijgt u een digitaal keuringsrapport met de gecontroleerde punten en waar nodig opmerkingen en foto’s. Daarnaast komt er een keuringssticker met een uniek keuringsnummer op de klep, op een plek die zichtbaar is voor de bediener en waar mogelijk ook voor de omgeving. Bij LPK wordt de keuring ook vastgelegd in het onderhoudsboek van de laadklep; heeft uw arbeidsmiddel zo’n boek, dan moet u het bijhouden. Via de kentekencheck van LPK kunt u bovendien opzoeken wanneer een laadklep voor het laatst is gekeurd.

De wet is duidelijk over de bewaarplaats: het schriftelijke bewijs hoort aanwezig te zijn op de arbeidsplaats en moet op verzoek aan de Nederlandse Arbeidsinspectie worden getoond. Volgens Arboportaal mag dat bewijs digitaal of op papier zijn. Bewaar het dus zo dat de chauffeur of planner het kan vinden als er een controle langskomt.

Eén praktische aanvulling: volgens LPK kunnen verzekeraars bij schade naar een geldig keuringsbewijs vragen. En kijk in de handleiding van uw klep wat de fabrikant over onderhoud en garantie zegt; de keuring is daar één onderdeel van.

De prijs van een LPK-keuring hangt af van uw klep en uw situatie. Dit bepaalt wat u betaalt:

• Type en uitvoering van de klep. Een eenvoudige klep achter een bakwagen is een ander verhaal dan een zware uitvoering met extra beveiligingen.
• De staat waarin de klep verkeert. Moet er eerst onderhoud of een reparatie plaatsvinden voordat de keurmeester kan goedkeuren, dan komt dat erbij.
• Het aantal kleppen en voertuigen. Meerdere kleppen kunnen in één keer worden gekeurd; dat nemen we mee in de planning en de offerte.
• Combineren met ander werk. Laat u onderhoud of een reparatie in hetzelfde werkplaatsbezoek uitvoeren, dan nemen we dat samen op in de offerte.

Wilt u weten wat het voor uw voertuig of uw vloot betekent? Wij kijken naar uw situatie en denken mee over de planning.

Nee. De APK en de keuring van de laadklep zijn twee aparte verplichtingen. RVO zegt het expliciet: laadkleppen worden niet bij de APK gekeurd.

Nee. De keuringsplicht uit het Arbobesluit geldt voor werkgevers, niet voor uitsluitend privégebruik. Veilig gebruik en onderhoud blijven wel uw verantwoordelijkheid, dus periodiek laten keuren is verstandig.

Ja, in ieder geval vóór het eerste gebruik, wanneer de veiligheid van de installatie afhangt. Dat is een ander moment dan de jaarlijkse keuring in uw agenda.

Ja. Dat plannen we in overleg en combineren we waar mogelijk met onderhoud of reparatie.