Categorie: Nieuwsberichten

Het merendeel van het getrokken materieel op de Nederlandse wegen rijdt met een onderspanning in de banden tot wel 20%. Dit kan leiden tot schade en een hogere kostprijs per kilometer. Vaak wordt de bandenspanning niet of nauwelijks gecontroleerd. Als u dit wel doet kan dit echter aanzienlijke besparingen opleveren.

De meeste voorkomende ongemakken als gevolg van een lage bandenspanning zijn:

• Klapband door onderspanning
• Lekkage door schade aan het loopvlak
• Inrijding aan de wang van de band
• Lekkage via het ventiel
• Lekkage via de velgrand

Automatisch bandenspanningssysteem voor trailers (ATIS)

Carrosserie Elenbaas is één van de negen bedrijven in Nederland die ATIS installeert en onderhoudt. ATIS maakt gebruik van het persluchtsysteem van de trailer om een band bij te pompen die luchtdruk verliest. Het systeem zorgt onder het rijden voor een optimale bandenspanning door via het aslichaam de lucht in de band te pompen. Een indicatielampje, dat op het kopschot van de aanhangwagen/oplegger gemonteerd is, signaleert een mogelijk verlies van druk. Met dit controlelampje kan ook de correcte werking van het systeem gecontroleerd worden.

Een terugslagklep, die geïntegreerd is in de vulslang, beschermt elke andere aangesloten band in geval van extreem drukverlies. Iedere band wordt op druk gehouden via een luchtslang die via het aslichaam lucht in de band kan pompen. Het drukventiel dat in de controlebox geïntegreerd is, beschermt het rem- en luchtveersysteem bij overmatig drukverlies. Hierdoor is de werking van het rem- en luchtveersysteem ten allen tijde gegarandeerd.

Voordelen van het zelfcorrigerende bandenspanningssysteem ATIS:

• Gemiddeld 3% minder brandstofverbruik
• Minder CO² uitstoot
• Lange levensduur van de band met gemiddeld 10%
• Geen onnodige stilstand door bandenpech
• Sterk verminderde slijtage, ook op herrubberde banden
• Geen vertraging van transporten
• Een correcte bandenspanning garandeert meer kilometers met dezelfde hoeveelheid brandstof
• Een correcte bandenspanning garandeert een hoger kilometerrendement van de banden

De trailercombinatie Optifuel Lab 2 kennen we al, maar nu laat Renault een middelzware distributietruck (de Renault Efficient Distribution Truck) zien die met duurzame techniek is uitgerust. De maatregelen moeten volgens Renault leiden tot een brandstof verbruiksreductie van 13%.

De geoptimaliseerde stroomlijn kenmerkt de Urban Lab 2. De technici van Renault en Lamberet hebben gezamenlijke de aerodynamica aangepakt. Zo is de koelmachine van het kopschot verplaatst naar het chassis. Hierdoor is het mogelijk om de spoiler beter op de laadbak aan te laten sluiten. De gesloten zijafscherming is gemaakt van met PVC gecoat textiel. Verder wordt de zijkant aerodynamischer gemaakt doordat de banden gestroomlijnd zijn. Aan de achterkant is een tailgate gemonteerd, deze is zo gemaakt dat de deuren geopend kunnen worden zonder dat de tailgate verwijderd hoeft te worden. Aan de onderkant zijn flexibele componenten aangebracht om daar de aerodynamica te verhogen.

Brandstof van de Renault Efficient Distribution Truck

Als basis dient acht liter dieselmotor waar een D-Wide cabine overheen is gebouwd. Renault Trucks is beduidend minder voortvarend met elektrificering als de ‘gele’ Renault, waarvan de elektrische auto’s net weer zijn opgewaardeerd qua actieradius. In het zwaardere distributiesegment, 19 ton in dit geval, blijft de diesel de hoofdrol spelen, ondersteund door slimme systemen, waardoor we van een hybride mogen spreken. Hierbij is een hoofdrol weggelegd voor een 48 Volts elektrisch systeem van Valeo, dat remenergie regenereert, die vervolgens weer aan de aandrijving ten goede komt. Enkele jaren geleden liet Renault al een 26 tons drie-assige Premium distributiewerk doen bij Coca Cola in Brussel en omgeving.

Michelin heeft speciale banden voor de Renault Efficient Distribution Truck geleverd om de weerstand te verlagen.

Komt u ook kennismaken met de innovatieve producten van Lamberet, de marktleider van het complete geconditioneerde segment. Donderdag 22 tot donderdag 29 september krijgt u die kans. In het Duitse Hannover vindt dan namelijk de IAA Commercial Vehicles beurs plaats. Ook Carrosserie Elenbaas is bij dit evenement aanwezig. Bent u er ook bij?

De stand van Lamberet is volledig gericht op koelvervoer. Met een oppervlakte van maar liefst 850 m2 is er genoeg plaats voor diverse bijzondere items. Zo laten wij u de Zero Emission trekker oplegger distributie combinatie zien. Daarnaast treft u in onze stand onder andere: een motorwagen chassis met heavy-duty Multi – compartiment laadbak, SR2 Rail>Road smart&safe frigomatics, Iveco Daily Chassis cabine met New Frigoline pro laadbak, Mercedes Vito met Lamberet isolatiekit, Mercedes-Benz sprinter chassis met New Frigoline Pro City (laag dak), Buiten zijn er diverse voertuigen te vinden waaronder de nieuwe gestuurde Pharmasafe+ oplegger, Opel Movano met Lamberet Isolatiekit en andere bijzondere combinaties.

Ik geef u graag meer informatie over het nieuwe, innovatieve aanbod en wat Carrosserie Elenbaas hierin voor u kan betekenen. Stuur een e-mail naar info@elenbaas.nl indien u op voorhand een afspraak voor een bezoek aan onze stand wilt maken. Ik ontmoet u graag in hal 27, stand A31. Tot ziens!

Met vriendelijk groet,

Laurens Elenbaas

Door de steeds toenemende vraag naar transport materieel welk de de milieu belasting reduceren is Lamberet een innovatieve samenwerking aangegaan met Iveco en Air-liquide om een zero emission koel/vries distributie motorwagen op de markt te brengen, deze configuratie is ook mogelijk als trekker oplegger combinatie. het motor wagen chassis is een Iveco Stralis GNC natural power, waar door Lamberet een Koel/vries laadbak op is gemonteerd, deze laadbak is voorzien van een Disti+ roldeur welke volledig pneumatisch is en ten opzichte van de bestaande roldeuren een geringe inbouw afmeting heeft. Uiteraard is het geheel PIEK gecertificeerd. De koelgroep werd geleverd door Air-liquide deze installeerde het Blueez systeem in mono-temp uitvoering, deze is uiteraard ook in multi-temp te verkrijgen. De auto in de film is de eerste van een serie van 14 stuks.

vragen? neem gerust contact op.

Wij bestaan dit jaar 125 jaar! In 1890 is ons bedrijf opgericht en wij zijn inmiddels uitgegroeid tot dé specialist in carrosseriebouw en alle aanverwante zaken.

Wagenbouw

Wij zijn gestart als timmerbedrijf. Later gingen we over op het produceren van hulpmiddelen en gereedschappen voor de agrarische sector. Sinds 1910 zijn wij betrokken bij wagenbouw. In 1923 werd de eerste carrosserie gebouwd, toen nog volledig van hout. In 1925 werd een cabine met een open laadbak gebouwd.

Importeur Lamberet

Later werd overgestapt op carrosseriebouw. In 1962 verhuisden wij naar het huidige bedrijfspand in Poortvliet. Eind jaren negentig zijn wij gestart met de import van koel- en vriescarrosserieën van het Franse merk Lamberet. Op dit moment zijn wij ook dealer van het volledige Palfinger productgamma voor de regio Zuid-West Nederland en het adres voor Ekeri laadbakken en opleggers voor zijbelading. En natuurlijk zijn wij nog steeds actief in de (speciale) carrosseriebouw.

ATIS is een automatisch bandenspanningssysteem. Dit systeem maakt gebruik van perslucht van de aanhangwagen/oplegger om een band, die luchtdruk verliest, bij te pompen. Zo wordt een optimale bandenspanning gegarandeerd. Zelfs tijdens het rijden.

Een indicatielampje, dat op het kopschot van de aanhangwagen/oplegger gemonteerd is, signaleert een mogelijk verlies van druk. Met dit controlelampje kan ook de correcte werking van het systeem gecontroleerd worden. Een terugslagklep, die geïntegreerd is in de vulslang, beschermt elke andere aangesloten band in geval van extreem drukverlies. Iedere band wordt op druk gehouden via een luchtslang die via het aslichaam lucht in de band kan pompen.

Het drukventiel dat in de controle box geïntegreerd is, beschermt het rem- en luchtveersysteem bij overmatig drukverlies. Hierdoor is de werking van het rem- en luchtveersysteem ten allen tijde gegarandeerd.

Met dit systeem is een verbruiksreductie van drie procent mogelijk en wordt de levensduur van banden met tien procent verlengd.